アジア〜米国東岸（USEC）間のスポット運賃が公式に10,000ドル/FEUの大台を突破し、8月下旬時点で10,046ドルに急騰しました。サプライチェーンの混乱と地政学的リスクが拡大する中、現在の輸送コストを固定するための猶予は急速に失われつつあります。

上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は5週連続で急騰し、USEC運賃は公式に5桁の大台を突破しました。業界の専門家は、パナマ運河の通航制限、アジア主要港における深刻な混雑、および船会社による供給力管理の複合的要因により、高止まりする運賃は短期的に下落するのではなく、年末まで維持される可能性が高いと予測しています。

現在、市場は複雑な課題に直面しています。パナマ運河では干ばつにより1日の通航枠が削減されており、台風の影響でアジアの港湾では過去に例を見ない混雑が発生し、約430万TEUの輸送能力が停泊待ちで滞留して過去最高記録を更新しています。さらに、継続する中東情勢の緊迫化が大きなリスクプレミアムを加算させています。

このような供給が逼迫した市場では、船会社は高運賃を支払うスポット顧客を優先するため、一部の契約保持者はスペースを確保できない状況に置かれています。さらに、船会社は9月1日発効で1 FEUあたり400〜500ドルの値上げとなる一括運賃値上げ（GRI）の実施を発表しました。これは、手配を遅らせるほど負担コストが増加することを意味します。

運賃の下落を待つことは強くお勧めしません。現在の動向は「上がりやすく、下がりにくい」状態です。賢明な判断は、今すぐ出荷指示を出し、予約を確保することです。9月に訪れる不可避な運賃急騰の前に、現在の有利な運賃を確定し、船のスペースを確保するために、すぐにご連絡ください。迅速に行動し、コストを削減しましょう！